不容置疑的是，新能源時(shí)代正馬不停蹄地到來，低碳高效的純電動(dòng)汽車在不久的未來將成為節(jié)能減排的主流。但即便如此，我們堅(jiān)信內(nèi)燃機(jī)依然大有潛力可挖。在未來相當(dāng)長的時(shí)間里，借助智能機(jī)電一體化和電氣化技術(shù)加持，內(nèi)燃機(jī)將與新能源一起為人類出行服務(wù)。
通用汽車的V型發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)是豪華汽車的標(biāo)桿，但今天凱迪拉克CT6上也搭載了2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，比V6發(fā)動(dòng)機(jī)具備更小排放、更低油耗、更強(qiáng)動(dòng)力和更輕重量的優(yōu)勢(shì)。通用汽車在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上的理念變化，可追溯到1994年首次提出的Ecotec概念。Eco+tec=Ecotec，節(jié)能理念和技術(shù)進(jìn)步，讓通用汽車決心在家用車領(lǐng)域全面普及四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這是世界第一次全面由V6向L4的轉(zhuǎn)變。
而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在中國的成功，讓通用汽車逐漸意識(shí)到渦輪增壓的潛力，于是上汽通用汽車又相繼引入了1.5T、1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，從此上汽通用汽車的中級(jí)轎車逐步實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪化。
新技術(shù)和新材料的誕生讓發(fā)動(dòng)機(jī)具備無限潛能。智能機(jī)電一體化最終讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入全新的集成化階段，全新一代Ecotec小排量發(fā)動(dòng)機(jī)采用單缸最優(yōu)設(shè)計(jì)， 實(shí)現(xiàn)高智能電控、高效率集成、高科技靜音和高可靠耐久，結(jié)構(gòu)更緊湊，對(duì)汽車體積的影響也更小了。動(dòng)力保持不變，油耗持續(xù)降低，這就是技術(shù)的魅力！
通用汽車的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)正是這樣開發(fā)而來，它們不僅擁有比1.5L、2.0L等自吸引擎更強(qiáng)的低扭輸出，而且有效控制了油耗，這就讓他們?cè)谌粘ｑ{駛更加得心應(yīng)手。技術(shù)讓這個(gè)世界變得更加美好。
信息來源于：蓋世汽車資訊
